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3月1日起京六油品、外检新规将正式实施

2020/1/12 13:46:53 

每年的3月1日都是一个重要的时间节点,在这一天,涉及多领域的新规开始实施。而在明天,2017年的3月1日也如期而至,一大波新规也将实施。这些新规将解决哪些问题,会对出行方式、物流运输、以及生活带来哪些变化?

1、京六油品时代来了!3月1日起正式供应

京六油品时代来了!中石化新闻办消息,中石化在京经营的油库及所有562座加油站将从3月1日起,供应京六油品。据了解,目前,北京的1000多座加油站已经做好供应京六的准备。

从京五油品升级到京六,一吨油的成本约会提升200~300元左右,而这部分成本会否体现在终端消费市场上,现在还不得而知。不过,抛开成本问题,降低排放的效果却非常明显。按照北京市环保部门的预期,预计使用京六标准油品后,在用汽油车颗粒物排放降幅可达10%,非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率;在用柴油车氮氧化物可下降4.6%,颗粒物下降9.1%。

既然油品已经已经到位,符合相应排放标准的车辆还会远吗?

众所周知,车油匹配才能达到最佳减排效果。在当前车辆仍是国五标准甚至更低的状态下,油品升级能否达到减排效果,恐怕是广大车主的最大疑虑。对此,中国环境科学研究院车用油品排放实验室主任、研究员岳欣表示,无论车辆是否达到相应的排放标准状态,油品升级都会起到降低排放的效果。而且,排放标准升级的过程中,油比车先到是惯例,一般都是油品先于车辆半年到一年投放市场。

据悉,国六油品标准也已经确定,预计将配合国六排放标准的推进实施。值得关注的是,国六油品与京六油品差别不大,只是京六油品要求强制添加清洁剂,而国六没有强制要求;京六油品蒸汽压将分四段实施,而国六仍是两段。

2、史上最严 3月1日起外检启用红外检测仪!


要年检的车友们注意了!3月1日起新规实施,今年外检将是史上最严!

经过两年时间的过渡,2017年3月1日,GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》将正式实施。与2008版相比,GB21861-2014人工部分由原来的104项改为49项,引用了许多检验设备。检验项目上取消了原来的“线内检验”、“线外检验”说法,修改为“仪器设备检验部分”和“人工检验部分”,并把人工检验部分进一步细分为车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、联网查询、车辆外观检查、安全装置检查、底盘动态检查、车辆地盘部件检查等7个分项,其中“车辆安全装置检查”、“车辆特征参数检查”为新增提出项目。

需要特别强调的是,为了杜绝作弊,外检的外廓尺寸部分,由以往的人工凭经验和皮尺测量,改为了使用专业的外廓尺寸自动检测装置。大中型车辆只要通过检测装置,各项外廓尺寸数据就会同步存入系统,并生成检测报告,全过程不超过30秒。此外,该系统还会将检测过的车辆数据存档,待车辆再次上线检测时,会自动比对档案中的原始尺寸,以判断该车辆有无进行改装。

重中型货车、专项作业车、挂车必须使用外廓尺寸自动检测装置,前来检测的车辆必须确保车辆的外廓尺寸与行驶证以及登记证书上尺寸相符,否则将会因为外廓尺寸不符影响车辆年检审核通过。改装、超长、超高、超宽,都一定要避免了!

3、坐大巴将实名制 3月1日正式实施!


最新版《道路旅客运输及客运站管理规定》提出:“省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站,应当实行客票实名售票和实名查验(以下统称实名制管理)。其他客运班线及客运站实行实名制管理的范围,由省级交通运输主管部门确定。”

“实行实名制管理的,售票时应当由购票人提供旅客的有效身份证件原件,并由售票人在客票上记载旅客的身份信息。携带免票儿童的,应当凭免票儿童的有效身份证件同时免费申领实名制客票。通过网络、电话等方式实名购票的,购票人应当提供真实准确的旅客有效身份证件信息,并在取票时提供旅客的有效身份证件原件。旅客遗失客票的,经核实其身份信息后,售票人应当免费为其补办客票。

此举,不仅可以更好的确保旅客的安全,还能有效打击黄牛的嚣张气焰。

4、网购者的福利 邮政包裹投递时限大幅缩短

新修订的《邮政普遍服务》标准3月1日起施行。新标准规定,省际地级以上城市间、省际其它地区之间的信件送达时间由原来的9天和15天,缩短到7天和8天;普通包裹送达时间则由15天和20天,缩短到8天和9天。这可以说是对快件运输环节的时效性提出了更高的要求。

此外,除在3月1日将实施的几个重要新规外,还有一个利好物流运输领域的政策也正在有序的推进中,小编已经迫不及待要分享给大家。请往下看。

5、交通运输部:2017年力争再降物流成本400-500亿元


2017年交通运输部将加大工作力度,力争再降物流成本400-500亿元。

近日,交通运输部部长李小鹏表示,2016年交通运输在降低物流成本,运输转型升级以及保障和改善民生等方面,都取得了新的进展。据不完全统计,2016年,公路和水路两个方面共实现降低成本365亿元。

他同时表示,交通运输供给侧的结构性改革重点有三个方面:第一是降低成本。要畅通物流大通道,建设综合交通枢纽,发展多式联运,提升物流效率。降低制度性交易成本、降低服务性交易成本,推动降成本。要推动企业加强管理,提高效率、提高效益,还要打通信息的孤岛,实现信息的共享。鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展。通过这些措施,能够有效推动物流降成本。

第二,补基础设施的短板。要继续加大固定资产投资的力度,加强农村公路建设,加强交通扶贫脱贫攻坚,以贫困地区为重点,大力推进乡镇、建制村通硬化路的建设,力争到2019年实现所有具备条件的建制村通硬化路。

第三,补服务的短板。一是补政府服务的短板,主要是简政放权、强化服务、改善监管。二是补交通服务的短板,主要是提升供给的品质。


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